ﺗﻮﺳﻌﻪ دوﭼﺮﺧﻪ ﺳﻮارى، راه ﺣﻠﻰ ﻣﻨﺎﺳﺐ ﺑﺮاى دوران ﻛﺮوﻧﺎﻳﻰ
مقدمه
از آﻧﺠﺎ ﻛﻪ ﺟﻬﺎن ﺑﺮاى ﻣﺘﻮﻗﻒ ﻛﺮدن ﺷﻴﻮع COVIM-19 ﺗﻼش ﻣﻰﻛﻨﺪ، ﺑﻴﺶ از ٩/٣ ﻣﻴﻠﻴﺎرد ﻧﻔﺮ از اواﺳﻂ آورﻳﻞ ﺗﺎﻛﻨﻮن ﺗﺤﺖ دﺳﺘﻮرات ﻗﺮﻧﻄﻴﻨﻪ ﻛﺎﻣﻞ ﻳﺎ ﺟﺰﺋﻰ ﻗﺮار دارﻧﺪ. ﺷﻬﺮﻫﺎ ﺑﻪ دﻟﻴﻞ ﻛﺎﻫﺶ ﻧﮕﺮاﻧﻰ و اﻓﺰاﻳﺶ ﺳﻼﻣﺘﻰ، ﺑﺴﻴﺎرى از ﻋﻤﻠﻴﺎت ﺣﻤﻞو ﻧﻘﻞ ﻋﻤﻮﻣﻰ را ﻣﺤﺪود ﻛﺮدهاﻧﺪ. در ﺣﺎﻟﻰ ﻛﻪ اﻳﻦ اﻗﺪاﻣﺎت ﺑﺮاى ﺟﻠﻮﮔﻴﺮى از ﺷﻴﻮع اﻳﻦ ﺑﻴﻤﺎرى ﺿﺮورى اﺳﺖ، اﻣﺎ ﺑﺴﻴﺎرى از اﻓﺮاد ﻛﻪ ﻫﻨﻮز ﻫﻢ ﺑﺮاى اﻧﺠﺎم ﻛﺎرﻫﺎى اﺳﺎﺳﻰ ﻣﺎﻧﻨﺪ ﺧﺮﻳﺪ ﻣﻮاد ﻏﺬاﻳﻰ ﻳﺎ داروﻳﻰ، ﻣﺮاﻗﺒﺖ از ﻳﻚ ﻓﺮد ﻋﺰﻳﺰ، رﻓﺘﻦ ﺑﻪ ﻣﺤﻞ ﻛﺎر و … ﻧﻴﺎز ﺑﻪ ﺗﺮك ﻣﻨﺰل دارﻧﺪ، ﭼﺎﻟﺶ ﻫﺎﻳﻰ را ﺑﻪ وﺟﻮد ﻣﻰآورﻧﺪ. ﺑﺮﺧﻰ ﺷﻮاﻫﺪ ﺣﺎﻛﻰ از آن اﺳﺖ ﻛﻪ ﺑﺴﻴﺎرى از اﻓﺮاد ﺑﺮاى ﭘﺮ ﻛﺮدن اﻳﻦ ﺧﻼ، ﺑﻪ ﻋﻨﻮان ﻳﻚ ﮔﺰﻳﻨﻪ ﻣﻘﺎوﻣﺖﭘﺬﻳﺮ و ﻗﺎﺑﻞ اﻋﺘﻤﺎد ﺑﻪ دوﭼﺮﺧﻪﺳﻮارى روى آوردهاﻧﺪ.
ﺣﻤﻞ وﻧﻘﻞ ﭘﺎك در ﺷﺮاﻳﻂ ﻛﺮوﻧﺎیی
ﺑﺴﻴﺎرى از ﺷﺒﻜﻪﻫﺎى دوﭼﺮﺧﻪﺳﻮارى ﺷﻬﺮى ﺷﺎﻫﺪ اﻓﺰاﻳﺶ ﺗﺮاﻓﻴﻚ دوﭼﺮﺧﻪ از ﺟﻤﻠﻪ در ﭼﻴﻦ، آﻟﻤﺎن، اﻳﺮﻟﻨﺪ، اﻧﮕﻠﺴﺘﺎن و اﻳﺎﻻت ﻣﺘﺤﺪه ﻫﺴﺘﻨﺪ. در ﻓﻴﻼدﻟﻔﻴﺎ، دوﭼﺮﺧﻪﺳﻮارى در ﻃﻮل ﺷﻴﻮع COVIM-19 ﺑﻴﺶ از ١٥٠٪ اﻓﺰاﻳﺶ ﻳﺎﻓﺘﻪ اﺳﺖ. ﺑﺮﺧﻰ دوﻟﺖﻫﺎ ﺑﺎ اﻳﺠﺎد ﺧﻄﻮط دوﭼﺮﺧﻪ اﺿﻄﺮارى و اﻣﻜﺎن دﺳﺘﺮﺳﻰ ﺷﺨﺼﻰ ﻛﺎرﻣﻨﺪان ﺑﻪ دوﭼﺮﺧﻪﻫﺎى اﺷﺘﺮاﻛﻰ، ﺑﻪ اﻓﺰاﻳﺶ ﺗﻘﺎﺿﺎ ﭘﺎﺳﺦ ﻣﻰدﻫﻨﺪ. ﻓﻴﻼدﻟﻔﻴﺎ ﺑﺮاى اﻳﺠﺎد ﻓﻀﺎى ﺑﻴﺸﺘﺮ ﺑﺮاى دوﭼﺮﺧﻪﺳﻮاران و ﭘﻴﺎدهﻫﺎ اﻗﺪام ﺑﻪ ﺑﺴﺘﻦ ﺑﺨﺶ ﺑﺰرﮔﻰ از ﺟﺎده ﺣﺪود ٤/٤ ﻣﺎﻳﻞ، ﺑﺮاى وﺳﺎﻳﻞ ﻧﻘﻠﻴﻪ ﻣﻮﺗﻮرى ﻛﺮدهاﺳﺖ.
ﺑﺮﺧﻰ از ﺷﻬﺮﻫﺎ در ﭘﺎﺳﺦ ﺑﻪ COVIM-19، در ﺣﺎل ﮔﺴﺘﺮش زﻳﺮﺳﺎﺧﺖﻫﺎى دوﭼﺮﺧﻪﺳﻮارى ﺑﻪ ﻃﻮر ﻣﻮﻗﺖ ﻳﺎ داﺋﻤﻰ ﻫﺴﺘﻨﺪ. ﺑﻮﮔﻮﺗﺎ در اﻓﺘﺘﺎح ﺷﺒﻜﻪ ٢٢ ﻣﺎﻳﻠﻰ ﺳﻴﻜﻠﻮا، ﺳﻴﺴﺘﻤﻰ را ﻛﻪ ﻳﻜﺸﻨﺒﻪﻫﺎ ﺑﻄﻮر ﻣﻌﻤﻮل ﻋﺒﻮر و ﻣﺮور وﺳﺎﻳﻞ ﻧﻘﻠﻴﻪ را ﻣﺤﺪود ﻣﻰ ﻛﺮد، در ﺳﺎﻳﺮ روزﻫﺎى ﻫﻔﺘﻪ ﻧﻴﺰ آزﻣﺎﻳﺶ ﻛﺮد. ﻫﻤﭽﻨﻴﻦ در ﻳﻚ ﭘﺮوژه آزﻣﺎﻳﺸﻰ، ﺳﺎزﻣﺎن New Urban Mobility (ﺗﺤﺮك ﺷﻬﺮى) و ﻳﻚ اﭘﺮاﺗﻮر دوﭼﺮﺧﻪ ﺧﺼﻮﺻﻰ ﺑﺮاى ﺧﺮﻳﺪ دوﭼﺮﺧﻪ اﻟﻜﺘﺮوﻧﻴﻜﻰ ﺑﻪ ﻛﺎرﻣﻨﺪان ﻣﺮاﻗﺒﺖ ﻫﺎى ﺑﻬﺪاﺷﺘﻰ وام ﻣﻰدﻫﻨﺪ.
ﺑﺮﺧﻰ از ﺷﻬﺮﻫﺎ در ﭘﺎﺳﺦ ﺑﻪ COVIM-19، در ﺣﺎل ﮔﺴﺘﺮش زﻳﺮﺳﺎﺧﺖﻫﺎى دوﭼﺮﺧﻪﺳﻮارى ﺑﻪ ﻃﻮر ﻣﻮﻗﺖ ﻳﺎ داﺋﻤﻰ ﻫﺴﺘﻨﺪ. ﺑﻮﮔﻮﺗﺎ در اﻓﺘﺘﺎح ﺷﺒﻜﻪ ٢٢ ﻣﺎﻳﻠﻰ ﺳﻴﻜﻠﻮا، ﺳﻴﺴﺘﻤﻰ را ﻛﻪ ﻳﻜﺸﻨﺒﻪﻫﺎ ﺑﻄﻮر ﻣﻌﻤﻮل ﻋﺒﻮر و ﻣﺮور وﺳﺎﻳﻞ ﻧﻘﻠﻴﻪ را ﻣﺤﺪود ﻣﻰ ﻛﺮد، در ﺳﺎﻳﺮ روزﻫﺎى ﻫﻔﺘﻪ ﻧﻴﺰ آزﻣﺎﻳﺶ ﻛﺮد. ﻫﻤﭽﻨﻴﻦ در ﻳﻚ ﭘﺮوژه آزﻣﺎﻳﺸﻰ، ﺳﺎزﻣﺎن New Urban Mobility (ﺗﺤﺮك ﺷﻬﺮى) و ﻳﻚ اﭘﺮاﺗﻮر دوﭼﺮﺧﻪ ﺧﺼﻮﺻﻰ ﺑﺮاى ﺧﺮﻳﺪ دوﭼﺮﺧﻪ اﻟﻜﺘﺮوﻧﻴﻜﻰ ﺑﻪ ﻛﺎرﻣﻨﺪان ﻣﺮاﻗﺒﺖ ﻫﺎى ﺑﻬﺪاﺷﺘﻰ وام ﻣﻰدﻫﻨﺪ.
ﻣﻜﺰﻳﻜﻮ ﺳﻴﺘﻰ ﺑﺮﻧﺎﻣﻪﻫﺎﻳﻰ را ﺑﺮاى ٨٠ ﻣﺎﻳﻞ زﻳﺮﺳﺎﺧﺖ ﻣﺴﻴﺮ دوﭼﺮﺧﻪ ﻣﻮﻗﺖ ﺑﺮاى ﻛﺎﻫﺶ ﺧﻄﺮات اﺳﺘﻔﺎده از وﺳﺎﻳﻞ ﺣﻤﻞو ﻧﻘﻞ ﻋﻤﻮﻣﻰ اراﺋﻪ داد. ﺑﺮﻟﻴﻦ اﺧﻴﺮاً ﻳﻚ ﻣﺴﻴﺮ دوﭼﺮﺧﻪ ﻣﻮﻗﺖ ١ ﻣﺎﻳﻠﻰ را در ﻃﻮل ﻳﻚ ﺟﺎده اﺻﻠﻰ ﭘﻴﺎدهﺳﺎزى ﻛﺮدهاﺳﺖ و ﻗﺼﺪ دارد در ١٣٣ ﺷﻬﺮ دﻳﮕﺮ آﻟﻤﺎن، زﻳﺮﺳﺎﺧﺖ ﻫﺎ را ﮔﺴﺘﺮش دﻫﺪ. اوﻛﻠﻨﺪ، ﻣﻴﻨﻴﺎﭘﻮﻟﻴﺲ، دﻧﻮر، وﻧﻜﻮور و ﻛﻠﮕﺮى اﻗﺪاﻣﺎت ﻣﺸﺎﺑﻬﻰ را اﻧﺠﺎم دادهاﻧﺪ. ﺷﻬﺮ ﻧﻴﻮﻳﻮرك ﻣﺘﻌﻬﺪ ﺷﺪهاﺳﺖ ﻛﻪ ﻧﺰدﻳﻚ ﺑﻪ ١ ﻣﺎﻳﻞ ﺧﻂ دوﭼﺮﺧﻪ ﻣﻮﻗﺖ ﻣﺤﺎﻓﻈﺖﺷﺪه را ﺑﻪ ﺑﺨﺶﻫﺎى ﻣﻨﻬﺘﻦ و ﺑﺮوﻛﻠﻴﻦ اﺿﺎﻓﻪﻛﻨﺪ و ﺑﺴﺘﻪ ﺑﻮدن ﺟﺎدهﻫﺎ ﺑﺮاى وﺳﺎﻳﻞ ﻧﻘﻠﻴﻪ را آزﻣﺎﻳﺶ ﻛﻨﺪ.
در اﻳﻦ زﻣﺎن اﻏﻠﺐ ﻣﺪﻳﺮان ﺷﻬﺮ، در ﺣﺎل ﺗﺠﺪﻳﺪ ﻧﻈﺮ در ﻣﻮرد ﺑﺴﻴﺎرى از ﻓﺮﺿﻴﺎت ﮔﺬﺷﺘﻪ ﻫﺴﺘﻨﺪ. اﻳﻦ روﻧﺪ ﻓﺮﺻﺘﻰ ﺑﻰﻧﻈﻴﺮ ﺑﺮاى اﺳﺘﻘﺒﺎل از دوﭼﺮﺧﻪﺳﻮارى ﺑﻪ ﻋﻨﻮان ﺑﺨﺸﻰ ﺟﺪاﻧﺸﺪﻧﻰ در ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻫﺎى ﺣﻤﻞوﻧﻘﻞ ﺷﻬﺮى اﺳﺖ. در ﻃﻮل دو ﻣﺎه ﻗﺮﻧﻄﻴﻨﻪ ﺷﻬﺮ ووﻫﺎن ﭼﻴﻦ ﺑﺮاى ﻛﻨﺘﺮل ﺷﻴﻮع COVIM-19، داوﻃﻠﺒﺎن از دوﭼﺮﺧﻪ ﺑﺮاى ﺗﻬﻴﻪ ﻣﺎﻳﺤﺘﺎج ﺑﻪ ﺳﺎﻛﻨﻴﻦ ﺷﻬﺮ اﺳﺘﻔﺎدهﻛﺮدﻧﺪ. ﺧﺪﻣﺎت ﺷﺮﻛﺖﻫﺎى BikeVUare (دوﭼﺮﺧﻪﻫﺎى اﺷﺘﺮاﻛﻰ) ﺑﺎ رﻋﺎﻳﺖ اﺻﻮل ﺑﻬﺪاﺷﺘﻰ اﻓﺰاﻳﺶ ﻳﺎﻓﺖ و ﺑﻪ ﺻﻮرت راﻳﮕﺎن در دﺳﺘﺮس ﻛﺎدر درﻣﺎن و اﻓﺮاد ﻧﻴﺎزﻣﻨﺪ ﻗﺮارﮔﺮﻓﺖ.
از ٢٣ ژاﻧﻮﻳﻪ ﺗﺎ ١٢ ﻣﺎرس ، Meituan BikeVUare ، ﻛﻪ اﺧﻴﺮا ﺑﺎ ﻋﻨﻮان Mobike (دوﭼﺮﺧﻪﻫﺎى اﺷﺘﺮاﻛﻰ در ﭼﻴﻦ) ﺷﻨﺎﺧﺘﻪ ﻣﻰﺷﻮد، ﺑﺎ اﺳﺘﻨﺎد ﺑﻪ دادهﻫﺎى ﺧﻮد اﻋﻼم ﻛﺮد، در ﻃﻮل اﭘﻴﺪﻣﻰ ﺣﺪود ٣/٢ ﻣﻴﻠﻴﻮن ﺳﻔﺮ در ووﻫﺎن ﺑﺎ دوﭼﺮﺧﻪ اﻧﺠﺎم ﮔﺮﻓﺘﻪاﺳﺖ. ٢٨٦٠٠٠ ﻧﻔﺮ از اﻳﻦ ﺳﺮوﻳﺲ اﺳﺘﻔﺎده ﻛﺮدهاﻧﺪ ﻛﻪ ﻣﺴﺎﻓﺖ دوﭼﺮﺧﻪﺳﻮارى آنﻫﺎ ﺑﻴﺶ از ٢ ﻣﻴﻠﻴﻮن ﻣﺎﻳﻞ اﺳﺖ. در واﻗﻊ، ﻣﻴﺎﻧﮕﻴﻦ ﻣﺴﺎﻓﺖ روزاﻧﻪ ١٠٪ اﻓﺰاﻳﺶ ﻳﺎﻓﺘﻪاﺳﺖ ﻛﻪ ﻧﺸﺎن از اﻓﺰاﻳﺶ اﺳﺘﻔﺎده از دوﭼﺮﺧﻪ ﺑﺮاى ﺳﻔﺮﻫﺎى ﻃﻮﻻﻧﻰﺗﺮ دارد.
روﻧﺪﻫﺎى ﻣﺸﺎﺑﻪ در ﺳﺎﻳﺮ ﺷﻬﺮﻫﺎى ﺟﻬﺎن ﻧﻴﺰ ﻣﺸﻬﻮد اﺳﺖ. ﺳﻴﺴﺘﻢ BikeVUare ﺷﻬﺮ ﻧﻴﻮﻳﻮرك (دوﭼﺮﺧﻪﻫﺎى اﺷﺘﺮاﻛﻰ ﺷﻬﺮ ﻧﻴﻮﻳﻮرك)، در اواﻳﻞ ﻣﺎه ﻣﺎرس ٦٧ درﺻﺪ اﻓﺰاﻳﺶ ﺗﻘﺎﺿﺎ را در ﻣﻘﺎﻳﺴﻪ ﺑﺎ ﺳﺎل ﮔﺬﺷﺘﻪ ﻣﺸﺎﻫﺪه ﻛﺮد. ﺷﻴﻜﺎﮔﻮ و ﻓﻴﻼدﻟﻔﻴﺎ ﻧﻴﺰ در ﻣﺎه ﻣﺎرس ﺷﺎﻫﺪ اﻓﺰاﻳﺶ دوﭼﺮﺧﻪﺳﻮاران ﺧﻮد ﺑﻮدﻧﺪ. ﻳﻜﻰ از ﻣﺴﻴﺮﻫﺎى اﺻﻠﻰ دوﭼﺮﺧﻪ ﻓﻴﻼدﻟﻔﻴﺎ اﻓﺰاﻳﺶ ٤٧٠٪ ﺗﺮاﻓﻴﻜﻰ را ﺗﺠﺮﺑﻪ ﻛﺮد. ﻟﻨﺪن راﻫﻨﻤﺎى وﻳﮋهاى ﺑﺮاى دوﭼﺮﺧﻪ ﺳﻮاران ﺟﺪﻳﺪ ﺻﺎدر ﻛﺮد و ﭘﻴﺶ از ﺗﻌﻄﻴﻞ ﻛﺮدن ﻫﻤﻪ ﻣﻐﺎزهﻫﺎى ﻏﻴﺮ ﺿﺮورى، ﺗﺮاﻓﻴﻚ ﻓﺮوﺷﮕﺎهﻫﺎى ﻓﺮوش دوﭼﺮﺧﻪ از ﻫﺮ زﻣﺎن دﻳﮕﺮى ﺑﻴﺸﺘﺮ ﺷﺪ.
از آﻧﺠﺎ ﻛﻪ ﺷﻤﺎر ﺗﻠﻔﺎت روزاﻧﻪ ﻛﺮوﻧﺎ وﻳﺮوس ﺑﻪ آراﻣﻰ در اﻳﺘﺎﻟﻴﺎ ﻛﺎﻫﺶ ﻣﻰﻳﺎﺑﺪ و ﺷﻬﺮﻫﺎى اﻳﻦ ﻛﺸﻮر ﺑﺮﻧﺎﻣﻪﻫﺎﻳﻰ را ﺑﺮاى ﺑﺎزﮔﺸﺎﻳﻰ ﻣﺠﺪد در ﭘﻴﺶ ﻣﻰ ﮔﻴﺮﻧﺪ، ﻣﻴﻼن ﺑﺎ اﻓﺰودن ﺧﻄﻮط ﻣﻮﻗﺖ دوﭼﺮﺧﻪ و ﭘﻴﺎدهروﻫﺎى ﮔﺴﺘﺮدهﺗﺮ و ﻛﺎﻫﺶ ﺳﺮﻋﺖ ﻣﺠﺎز، ﺳﻌﻰ در ﺣﻔﻆ ﻓﺎﺻﻠﻪ اﺟﺘﻤﺎﻋﻰ دارد. در ﺑﺮﻟﻴﻦ، ﺑﺮﺧﻰ از ﭘﺎركﻫﺎى ﺣﺎﺷﻴﻪاى ﻧﻴﺰ ﺑﻪ ﺧﻄﻮط دوﭼﺮﺧﻪ ﺗﺒﺪﻳﻞ ﺷﺪهاﻧﺪ. ﭘﺎرﻳﺲ ﺧﻄﻮط دوﭼﺮﺧﻪاى را ﺑﺎ ﻣﺴﺎﻓﺖ ﻃﻮﻻﻧﻰ اﻳﺠﺎد ﻛﺮدهاﺳﺖ ﻛﻪ ﺣﻮﻣﻪ را ﺑﻪ ﻣﺮﻛﺰ ﺷﻬﺮ وﺻﻞ ﻣﻰ ﻛﻨﺪ و ﻧﺎم ﺷﻬﺮ ١٥ دﻗﻴﻘﻪاى را ﺑﻪ ﺧﻮد اﺧﺘﺼﺎص دادهاﺳﺖ، ﺟﺎﻳﻰ ﻛﻪ اﻓﺮاد ﻣﻰﺗﻮاﻧﻨﺪ ﺑﻪ راﺣﺘﻰ در ﻣﺪت ١٥ دﻗﻴﻘﻪ ﭘﻴﺎده روى ﻳﺎ دوﭼﺮﺧﻪﺳﻮارى ﻛﺎرﻫﺎى روزاﻧﻪ ﺧﻮد را اﻧﺠﺎم دﻫﻨﺪ. ﺷﻬﺮﻫﺎى دﻳﮕﺮ، ﻣﺎﻧﻨﺪ ﺑﻮداﭘﺴﺖ، ﺑﺎ ﺳﺮﻋﺖ در ﺗﻼش ﻫﺴﺘﻨﺪ ﺗﺎ ﺧﻄﻮط ﻣﻮﻗﺖ دوﭼﺮﺧﻪ ﺟﺪﻳﺪى را ﻛﻪ ﭘﻴﺶﺑﻴﻨﻰ ﻧﺸﺪه ﺑﻮدﻧﺪ، اﺿﺎﻓﻪ ﻛﻨﻨﺪ اﻣﺎ اﮔﺮ ﻣﺤﺒﻮب ﺑﺎﺷﻨﺪ، ﻣﻤﻜﻦ اﺳﺖ ﻫﻤﻴﺸﮕﻰ ﺷﻮﻧﺪ.
ﻣﺰاﻳﺎى دوﭼﺮﺧﻪ ﺳﻮارى
- اﻓﺰاﻳﺶ دوﭼﺮﺧﻪﺳﻮارى ﻣﻰﺗﻮاﻧﺪ اﻗﺘﺼﺎد را در ﺷﺮاﻳﻂ ﻛﺮوﻧﺎﻳﻰ ﺑﻬﺒﻮد دﻫﺪ. ﺗﺄﺛﻴﺮ اﻗﺘﺼﺎدى ﺟﻬﺎﻧﻰ ﺑﺤﺮان ﻛﺮوﻧﺎ وﻳﺮوس در ﺣﺎل ﺣﺎﺿﺮ ﺷﺪﻳﺪ اﺳﺖ و اﻧﺘﻈﺎر ﻣﻰ رود ﻛﻪ ﺷﺪﻳﺪﺗﺮ ﺷﻮد. ﺑﺴﻴﺎرى از دوﻟﺖﻫﺎ ﻣﺸﻐﻮل ﻃﺮحﻫﺎى ﮔﺴﺘﺮده زﻳﺮﺳﺎﺧﺘﻰ ﻫﺴﺘﻨﺪ ﻛﻪ ﻣﻰﺗﻮاﻧﻨﺪ ﻣﻮﺟﺐ اﻳﺠﺎد ﺷﻐﻞ و ﻓﻌﺎﻟﻴﺖ اﻗﺘﺼﺎدى ﺷﻮﻧﺪ. ﻳﻜﻰ از اﻳﻦ ﻣﻮارد ﺳﺮﻣﺎﻳﻪ ﮔﺬارى در زﻳﺮﺳﺎﺧﺖﻫﺎ ﺑﺮاى ﺣﻤﺎﻳﺖ از دوﭼﺮﺧﻪﺳﻮارى اﺳﺖ ﻛﻪ ﺷﺎﻣﻞ اﻳﺠﺎد ﻣﺴﻴﺮﻫﺎى ﻣﺤﺎﻓﻈﺖﺷﺪه، ﺗﺄﺳﻴﺴﺎت ﭘﺎرﻛﻴﻨﮓ دﺳﺘﻪﺟﻤﻌﻰ و ﺑﺮﻧﺎﻣﻪﻫﺎى دوﭼﺮﺧﻪﺳﻮارى اﺳﺖ. از آﻧﺠﺎ ﻛﻪ ﺑﺎ ﺣﻔﻆ ﻓﺎﺻﻠﻪ اﺟﺘﻤﺎﻋﻰ اﻓﺮاد ﻣﻰﺗﻮاﻧﻨﺪ ﺑﻪ ﺻﻮرت ﺣﻀﻮرى از ﻣﻐﺎزه ﻫﺎ، ﻛﺎﻓﻪ ﻫﺎ و رﺳﺘﻮران ﻫﺎى ﻣﺤﻠﻰ ﺧﺮﻳﺪ ﻛﻨﻨﺪ، اﺳﺘﻔﺎده از دوﭼﺮﺧﻪ ﺑﺮاى ﭼﻨﻴﻦ ﻓﻌﺎﻟﻴﺖﻫﺎﻳﻰ در ﺧﻴﺎﺑﺎنﻫﺎى اﺻﻠﻰ و ﻣﻨﺎﻃﻖ ﺗﺠﺎرى در اﻟﻮﻳﺖ اﺳﺖ. ﻫﻤﭽﻨﻴﻦ ﺧﺪﻣﺎت دﻫﻰ ﺗﻮﺳﻂ UBNR (ﺳﺎﻣﺎﻧﻪ ﭘﻴﻚ آﻧﻼﻳﻦ) ﻧﻴﺰ ﺑﺎ دوﭼﺮﺧﻪ اﻧﺠﺎم ﻣﻰﺷﻮد.
- دوﭼﺮﺧﻪ ﺳﻮارى ﻣﻰﺗﻮاﻧﺪ ﺳﻼﻣﺖ ﻋﻤﻮﻣﻰ و ﻛﻴﻔﻴﺖ زﻧﺪﮔﻰ را ﺑﻬﺒﻮد ﺑﺒﺨﺸﺪ. دوﭼﺮﺧﻪﺳﻮارى ﺑﺎ ﺑﻬﺒﻮد ﻛﻴﻔﻴﺖ ﻫﻮاى ﺷﻬﺮى ﺑﺮ ﺳﻼﻣﺖ ﻫﻤﻪ ﺗﺄﺛﻴﺮ ﻣﻰﮔﺬارد. رﻳﺴﻚ اﺑﺘﻼ ﺑﻪ ﺑﻴﻤﺎرىﻫﺎى ﺧﺎص را ﻛﺎﻫﺶ ﻣﻰدﻫﺪ. ﻳﻜﻰ از ﻣﻄﺎﻟﻌﺎﺗﻰ ﻛﻪ ﺗﻮﺳﻂ داﻧﺸﻤﻨﺪان اﻧﺠﺎم ﮔﺮﻓﺖ ﺣﺎﻛﻰ از آن ﺑﻮد ﻛﻪ ﺧﻄﺮ ﻣﺮگ و ﻣﻴﺮ ﻧﺎﺷﻰ از COVIM-19 در ﻣﻨﺎﻃﻘﻰ ﻛﻪ ﻣﻴﺰان آﻟﻮدﮔﻰ ﻫﻮا ﺑﻴﺸﺘﺮ اﺳﺖ، ١٥٪ اﻓﺰاﻳﺶ ﻳﺎﻓﺘﻪاﺳﺖ. ﺑﻨﺎﺑﺮاﻳﻦ دوﭼﺮﺧﻪﺳﻮارى ﺑﺮاى ﻛﺎﻫﺶ آﻟﻮدﮔﻰ ﻫﻮا و اﻓﺰاﻳﺶ ﻓﻌﺎﻟﻴﺖ ﺑﺪﻧﻰ ﺑﻬﺘﺮﻳﻦ اﻧﺘﺨﺎب اﺳﺖ.
ﺟﻤﻊ ﺑﻨﺪى
در اﻳﻦ ﺷﺮاﻳﻂ ﺑﺤﺮاﻧﻰ، دوﭼﺮﺧﻪﺳﻮارى ﺑﻪ ﻋﻨﻮان ﻳﻚ رﻛﻦ ﻣﻬﻢ و اﺳﺎﺳﻰ در ﺷﻬﺮﻫﺎ ﻣﺤﺴﻮب ﻣﻰﺷﻮد. ﻫﻤﭽﻨﻴﻦ ﺑﻪ دﻟﻴﻞ اﻧﻌﻄﺎفﭘﺬﻳﺮى ﺑﺎﻻ در آﻳﻨﺪه ﻧﻴﺰ ﻣﻰﺗﻮاﻧﺪ ﺧﺪﻣﺎت ارزﺷﻤﻨﺪى را ﺑﻪ ﺷﻬﺮﻫﺎ اراﻳﻪ دﻫﺪ. ﻛﺮوﻧﺎ وﻳﺮوس ﺷﻬﺮﻫﺎ را ﺑﻪ ﮔﻮﻧﻪاى ﺑﻪ ﭼﺎﻟﺶ ﻛﺸﻴﺪهاﺳﺖ ﻛﻪ ﻣﺪﻳﺮان ﻣﺠﺪدا درﺧﺼﻮص ﻧﺤﻮه ﻋﻤﻠﻜﺮد ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺣﻤﻞوﻧﻘﻞ ﺷﻬﺮى، ﻣﺘﻔﺎوت ﻓﻜﺮ ﻛﻨﻨﺪ. ﺣﺎل زﻣﺎن آن اﺳﺖ ﻛﻪ ﺷﻬﺮﻫﺎ از ﺧﻴﺎﺑﺎنﻫﺎى ﺧﻮد ﺑﻪ ﻋﻨﻮان ﺑﺴﺘﺮ آزﻣﺎﻳﺶ اﺳﺘﻔﺎده ﻛﻨﻨﺪ و ﺑﺎ اﻋﻤﺎل ﺗﻐﻴﻴﺮات، زﻣﻴﻨﻪ را ﺑﺮاى ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺣﻤﻞ وﻧﻘﻞ اﻧﻌﻄﺎفﭘﺬﻳﺮﺗﺮ، در دﺳﺘﺮسﺗﺮ و اﻳﻤﻦﺗﺮ ﻓﺮاﻫﻢ ﻛﻨﺪ.
ﻣﻨﺎﺑﻊ
| ARUP | |
| Porld Resourses InsWiWuWe | |
| BikeBiz | |
| Maryiand UnivrrsiWy | |
| People For Bike | |
| Newyork CiWibike | |
| FasW Company |
